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Hallo zusammen!

Ich habe vor einiger Zeit mit Agentscully und Seeadler über folgendes Experiment diskutiert:

Wenn sich 2 Objekte mit jeweils Lichtgeschwindigkeit begegnen müssten sich beide

Geschwindigkeiten addieren so das die Geschwindigkeit Doppellichtgeschwindigkeit wäre doch das

ist ...

Diese Methode wurde im Heizöl umgesetzt, führte aber zu massiver Korrosion in den Brennkammern, weshalb der Zusatz von kolloidalem Eisen-Oxyd heute verboten ist.

Nun wüde aber die Korrosion imZylinder nichts ausmachen, da dieser von dem Kolben ständig abgetragen wird.

Eisen-Oxyd ohne langzeit ...

Das ist mir zu viel Abweicheung von meinem Anliegen.
Da werde ich mich raushalten.
Denn ich wollte darüber diskutiert wissen, ob eine Katalyse des Verbrennungsprozesses nicht eine bessere Lösung wäre.
Ich finde, etwas nicht erst entsehen zu lassen, besser als etwas entstandenes dann wieder zu ...

von Pluto » Do 21. Sep 2017, 23:54
Das Verbot soll es deshalb geben, weil das Eisen-Oxyd die Korrosion der Brennkammer katalysiert (fördert).
Wollen wir wirklich Korrosion in Automotoren riskieren? Hast du langzeit Studien über die Wirkung auf die Zylinder durchgeführt.


Wie soll die Brennkammer ...

von Pluto » Do 21. Sep 2017, 15:05
Irgendwo habe ich mal gelesen, dass kolloidales Eisen in Heizöl verboten ist. Warum eigentlich?

Weiß ich nicht, es geht aber hier nun um 10 mg/l und Eisenoxid.

Hast du deine Methode dem Bundesamt für Umwelt unterbreitet?
Falls nein, warum nicht?
Falls ja, was ...

von Pluto » Do 21. Sep 2017, 09:33 V
vielleicht weil sofort einsetzbare Lösungen bereits existieren?

Darum geht es mir aber nicht, sondern darum, dass man gar keine nachträgliche Reinigung braucht. Denn diese Reinigung ist nur eine Beseitigung von entstandener Schadstoffen, mir geht es aber um ...

Pluo schrieb:
1.) das NOx und der Feinstaub entstehen erst beim Abkühlen nach der Verbrennung.

Nein, sie entstehen im Verbrennungsraum, weil der Kohlenstoff nicht genügend aktivirt ist, was durch die Eisenoxid-Nanaoteilchen erfolgern würde.

2.) Das Eisen wird im Auspuff als Schmutz ausgefällt ...

Das Problem mit der Umweltverschmutzung durch Dieselmotoren ist nicht allein durch eine Änderung am Motor zu bewältigen, denn durch seine Konstruktion lässt sich eigentlich wenig an dem chemischen Ablauf der Verbrennung ändern.

Viel mehr ist hier die Mineralölindustrie gefragt, die beispielsweise ...