Was fahrt ihr für Autos?

[Hiob]

Auch wir haben einen VW-Bus (TDI/84 PS), den wir 2007 (T5) neu gekauft haben und seitdem über 280.000 km durch Europa gescheucht haben. - Gerade jetzt im Dezember haben wir erstmals die Karosserie behandeln lassen (Unterbodenschutz, Hohlraum, Rost), damit er vielleicht doch noch mal 250.000 km fährt. - Verdient hätten wir es, weil wir von Anfang an sehr milde mit dem Teil umgegangen sind (erst bei 180.000 km waren die ersten Bremsbeläge fällig ).

Super Auto - wir brauchen nicht mehr.

[Rembremerding]

Super Auto - wir brauchen nicht mehr.

Ich habe, wie gesagt, den größeren Motor, und der Bus geht mit seinem Gewicht von 2,8 t trotzdem ab wie Nachbars Lumpi. Und das Raumgefühl ist toll.
Schlaft ihr auch im Bus?

Servus

[Andreas]

Verräter!
Datenschutz durch "Anonymisierung" funktioniert nicht wirklich. Schon gar nicht, wenn Hiob mit dem Zaunpfahl winkt.

[thomas4]

Unser T4 mit seinem 5Zyl. Diesel war ein Traumauto. Er schleppte unseren Wohnanhänger unverdrossen von Nord nach Süd und stand im Tiefschnee einem Allradler nur wenig nach. Platz für fast jeden Transport und zum Schlafen. Aber irgendwann war er halt "durch" und wir stiegen - inzwischen waren die meisten Kinder aus dem Haus - auf einen Zafira um.

Ja, bequem und komfortabel war der. Und er hatte eine Antischlupfregelung und "steering by wire" und ähnliche Gimmicks. Aber die 140 PS taten sich schon mit einem 0,5 to Anhänger mit Aufbau ziemlich schwer und die Antischlupfregelung war ein einziges Ärgernis, weil nicht abschaltbar. Auf den Wegen, die ich hier oft fahre auf Dauer nicht akzeptabel.

Und so musste dann unser Mazda her. Der macht keine Mätzchen, kommt auf problematischem Untergrund ohne Gezicke durch, weil er notfalls auch hinten antreibt und ist darüber hinaus noch ein prächtiger Reisewagen. Und weil die elektronischen Gimmicks sich in engen Grenzen halten, hoffen wir, dass er noch laange hält - zumindest, so lange der Sprit noch bezahlbar ist.

[Hiob]

Schlaft ihr auch im Bus, Kurt?

Das müssen wir nicht, lieber Emil, weil wir einen Wohnwagen dranhängen haben.

[Magdalena61]

So viele Bulli-Fans hier?

(erst bei 180.000 km waren die ersten Bremsbeläge fällig ).

Die Bremsbeläge hätten bei unserem T4 ja schon immer noch länger gehalten, die waren noch nicht runtergefahren.
Aber die Bremsscheiben vertragen es schlecht, wenn das Fahrzeug immer wieder einige Tage nicht bewegt wird. Bei feuchter Witterung bildet sich Flugrost. Und den müsste man eigentlich "wegbremsen".
Bei einem Wechsel der Bremsscheiben muß man leider auch neue Bremsbeläge draufmachen.

Super Auto - wir brauchen nicht mehr.

Bingo.
LG

[Magdalena61]

Unser T4 mit seinem 5Zyl. Diesel war ein Traumauto. Er schleppte unseren Wohnanhänger unverdrossen von Nord nach Süd und stand im Tiefschnee einem Allradler nur wenig nach.

Wie viele PS muß das Zugfahrzeug haben, um einen Wohnanhänger zu verkraften?

Speedy hatte auch eine Anhängerkupplung. Ein einziges Mal wurde diese gebraucht, um mit einem geliehenen Anhänger einen Schrank zu transportieren. Die übrige Zeit war sie nur im Weg und sehr gut dazu geeignet, um sich beim Be- oder Entladen des Kofferraums Knie oder Schienbeine zu demolieren.
Vielleicht diente sie noch ein wenig zur Abschreckung nachfolgender Fahrzeuge, zu nah aufzufahren; als Schutz des Stoßfängers sozusagen. Das war's dann aber auch schon.

Und er hatte eine Antischlupfregelung

Was ist das?

Und weil die elektronischen Gimmicks sich in engen Grenzen halten, hoffen wir, dass er noch laange hält - zumindest, so lange der Sprit noch bezahlbar ist.

Mechanisch ist mir auch lieber als digital.
Ein elektronisch gesteuertes Lenkradschloß- was soll das nützen?
Wenn einer mit dem Laptop die Zentralverriegelung aufkriegt, dann kann er wahrscheinlich auch das Lenkradschloß deaktivieren.
LG

[thomas4]

Wie viele PS muß das Zugfahrzeug haben, um einen Wohnanhänger zu verkraften?

Unser T4 hatte 85 PS und hat sich damit wacker geschlagen. Der Wohnwagen wog leer knapp 1400 Kilo.

Die Anhängerkupplung hat uns vor einem deftigen Schaden bewahrt, als an einer Ampel jemand dachte, wir würden bei Rot noch weiterfahren...

Antischlupfregelung soll verhindern, dass ein Antriebsrad durchdreht, wenn es glatt ist. Weil - so sagt der Herrn Ingeniör - wenn ein Rad durchdreht, ist es ja zu nix nütze. So lässt er die Steuerung denken und die denkt dann:" Ok, linkes Vorderrad hat die Krise - also los: Rechtes Vorderrad ziehen." Rechtes Vorderrad hat aber auch kaum noch Haftung, so geht es wieder nach links. Und so drückst du aufs Gas, doch die Räder stottern vor sich hin und nix geht. Bei unserem Zafira konnte man das nicht abschalten. Mein Schwiegersohn hat mit seinem Chevrolet das gleiche Problem.

Unser Mazda hingegen, wenn der mal vorne durchdreht, pfeifft kurz nach hinten: "Jungs, schieben" und dann schaltet die Hinterachse zu - ziemlich ruppig manchmal - und es geht weiter.

[Lena]

Aus Umweltgedanklichen Ueberlegungen habe ich meines (Volvo) vor Jahren verkauft. Wenn ich mal fahre, vielleicht ein oder zweimal im Monat, dann mit dem meines Mannes:

Einem weissen BMW X3 SUV.

Sonst zu Fuss und mit dem Rad .

[Hiob]

Wie viele PS muß das Zugfahrzeug haben, um einen Wohnanhänger zu verkraften?

Unsere 84 PS reichen (wir sind damit mit WoWa schon 25% hoch) - das Getriebe ist exellent abgestimmt und bei 1,9 Liter-Diesel-Motor ist das Drehmoment sofort da.

Wenn einer mit dem Laptop die Zentralverriegelung aufkriegt, dann kann er wahrscheinlich auch das Lenkradschloß deaktivieren.

Wir haben damals auf mechanischer Fenster-KURBEL und NICHT-Zentralverriegelung bestanden.