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Captain Cyborg hat geschrieben: ↑Mi 13. Mär 2019, 12:23 Fliegt ihr selber mal weg oder seit ihr lieber am Boden?

Hat der US-Flugzeugbauer Boeing aus Profitgier bei der Entwicklung der 737 Max geschlampt - und die Aufsichtsbehörde FAA hinters Licht geführt? Ehemalige Ingenieure des Unternehmens und der Behörde berichten von groben Verstößen.

Die Nachrichtenagentur Reuters berichtet über neue Erkenntnisse zum Absturz der Boeing 737 in Indonesien im Oktober 2018. Demnach sollen die Piloten bis zuletzt versucht haben, ein Handbuch zu konsultieren.

Esperanzia hat geschrieben: ↑Mi 20. Mär 2019, 09:22 Bericht schildert verzweifelte Handlungen der Piloten

Die Nachrichtenagentur Reuters berichtet über neue Erkenntnisse zum Absturz der Boeing 737 in Indonesien im Oktober 2018. Demnach sollen die Piloten bis zuletzt versucht haben, ein Handbuch zu konsultieren.

http://www.spiegel.de/panorama/absturz- ... 58722.html

Diese Boeing 737 Max ist wohl eine Fehlkonstruktion.

Lord Gelmbrand hat geschrieben: ↑Do 21. Mär 2019, 13:50 Das sind halt die Aktionäre, die kein geld für Reparaturen bzw. Korrekturen ausgeben wollen. Hätten sie diese Maschinen wieder zurückgerufen, wären diese Abstürze nie passiert, wenn man schon weiss das mit den Maschinen etwas nicht stimmt.

Der Co-Pilot des Lion-Air-Flugs JT 610 flehte in den letzten Sekunden vor dem Aufprall Allah an, ein Wunder geschehen zu lassen. Während die Meeresoberfläche immer näher kam, versuchte er verzweifelt, die Nase der Boeing 737 Max wieder aufzurichten. Der Pilot links neben ihm blätterte hilflos durch das Handbuch. "Gott ist groß", das sind die letzten Worte, die vom Stimmrekorder des Flugzeugs aufgezeichnet wurden, das am 29. Oktober 2018 ins Meer vor der indonesischen Hauptstadt Jakarta stürzte.

Jetzt kommen wir zu einem ganz wesentlichen Unterschied zwischen Boeing und Airbus. Der Airbus macht bestimmte Sachen wohl einfach nicht. Bei Boeing ist es wohl so, dass der Steuerknüppel aufmüpfig wird und sich motorgetrieben dahin bewegt, wo der Computer es für richtig hält, der Pilot sich dann aber dann „mit Kraft” durchsetzen kann. Er kann schon fliegen, wie er will, aber er spürt es eben körperlich, dass er sich da gegen den Bordcomputer durchsetzen muss. Gehört zu den Punkten, warum man nicht einfach mal so von Boeing auf Airbus umsteigen kann und umgekehrt.

Die Boeing-Piloten sind es deshalb gewohnt, und haben es so gelernt, dass wenn da irgendwas spinnt, sie sich einfach mit Kraft am Steuerknüppel durchsetzen und beim Fliegen bleiben. Oder bei Problemen mit der Trimmung auch einfach eingreifen.

Der Skandal scheint nun – soweit ich das als blutiger Laie verstanden habe – nun zu sein, dass dieses Boeing-Prinzip bei eben jenem MCAS nicht gilt. Bei dem kann man sich nicht durchsetzen, das muss man abschalten, wenn es spinnt. Und das steht angeblich nicht im Handbuch, das wissen viele Piloten nicht.

Neue Technikprobleme bei Boeing: Wegen eines Triebwerkschadens musste eine Maschine vom Typ 737 Max ungeplant auf dem Flughafen von Orlando landen.

Esperanzia hat geschrieben: ↑Mi 27. Mär 2019, 10:27 Warum fliegt diese Mist-Maschine überhaupt noch?

Grundsätzlich gilt derzeit ein weltweites Flugverbot für Boeing 737 Max 8 und 9. Hintergrund sind Abstürze je einer Boeing 737 Max 8 der Ethiopian Airlines am zweiten Märzwochenende sowie der Lion Air im Oktober 2018. In beiden Fällen gab es keine Überlebenden. Zu den Absturzursachen wird noch ermittelt.

Für Überstellungsflüge ohne Passagiere kann um Ausnahme vom Flugverbot angesucht werden. Und bei solch einem Überstellungsflug ist nun ein Triebwerk ausgefallen. An Bord waren nur Pilot und Copilot. Southwest ist eine der größten Fluggesellschaften der Welt und der größte Betreiber von Boeing 737 in ihren unterschiedlichen Varianten.