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Trotz internationaler Startverbote für Flugzeuge vom Typ Boeing 737 Max 8 nach dem Absturz in Äthiopien sieht die US-Luftfahrtbehörde FAA weiter keinen Anlass für eine solche Maßnahme.

Captain Cyborg hat geschrieben: ↑Mi 13. Mär 2019, 12:23 Mehrere US-Piloten meldeten probleme mit dem Autopiloten.

Magdalena61 hat geschrieben: ↑Mi 13. Mär 2019, 21:51 Konnten sie den Autopiloten nicht mehr ausschalten. um manuell zu steuern?

Spaeth: Eine Folge des Umbaus der 737 ist, dass das Flugzeug nun die Tendenz hat, die Nase zu heben. Dann aber kann es unter Umständen zu einem Strömungsabriss kommen, und das ist das Gefährlichste überhaupt - dann kann das Flugzeug nicht mehr fliegen, weil es keinen Auftrieb mehr hat. Genau diesen Strömungsabriss soll das "MCAS" verhindern. Dafür hat das Flugzeug spezielle Sensoren, die erkennen sollen, ob sich die Nase zu stark hebt - und die sind eine der möglichen Fehlerquellen.

Wenn diese Sensoren an den Computer einen zu steilen Anstellwinkel melden, wird das "MCAS" aktiviert und veranlasst den Bordcomputer, automatisch die Nase zu senken. Das wird zum Problem, wenn der Bordcomputer von den Sensoren falsche Daten bekommt. Dann löst er dieses Senkverfahren aus, obwohl das Flugzeug eigentlich ganz regulär in der Luft liegt. Und das heißt wiederum, dass die Maschine schlimmstenfalls in den Sturzflug geht.

tagesschau.de: So könnte es laut einem vorläufigen Ermittlungsbericht bei der abgestürzten Lion-Air-Maschine im Oktober gewesen sein.

Magdalena61 hat geschrieben: ↑Mi 13. Mär 2019, 21:51Konnten sie den Autopiloten nicht mehr ausschalten. um manuell zu steuern? Oder warum sind die Maschinen abgestürzt?

Unfallermittler gaben an, dass nicht nur dieser eine Pilotenfehler, sondern eine Verkettung von Fehlern und unglücklichen Ereignissen zum Absturz führte.

Die Piloten wurden von der Flugsicherung fälschlicherweise gewarnt, sie befänden sich rechts von der anzufliegenden Landebahn, obwohl sie sich aufgrund eines von der Flugsicherung falsch durchgegebenen Vektors links von der Landebahn befanden, was die Crew zusätzlich belastete.

Als der Flug mit der zu hohen Sinkrate im Flugsimulator nachgestellt wurde, kollidierte das Flugzeug jedoch zunächst nicht mit dem Berg. Weitere Ermittlungen ergaben, dass das Flugzeug in dem Moment, in dem die falsche Sinkrate in den Autopiloten eingegeben wurde, in kleine Turbulenzen geriet, wodurch eine Sicherheitsfunktion des Autopiloten ausgelöst wurde, die dazu führte, dass die Sinkrate weiter erhöht wurde.

Captain Cyborg hat geschrieben: ↑Mi 13. Mär 2019, 12:23 Fliegt ihr selber mal weg oder seit ihr lieber am Boden?

Hiob hat geschrieben: ↑Do 14. Mär 2019, 09:33 1) Man kann das Ding abstellen, aber viele Piloten wissen das nicht, weil Boeing diese Sache incognito gemacht hat.

2) Die Maschinen sind abgestürzt, weil nicht auf manuell gestellt wurde UND es auch gefährlich wäre, es zu tun. - Zur Erklärung: Der Spielraum zwischen "Nase-Heben = Strömungsabriss" und "Nase senken = abstürzen" ist sehr gering - es gibt also nur einen kleinen Korridor, in dem nichts passiert.

Magdalena61 hat geschrieben: ↑Do 14. Mär 2019, 15:23
Laut Bericht der Tagesschau, den Esperanzia verlinkt hat, wußten die Piloten wohl gar nicht Bescheid über das "System" und wie man es abschaltet.
Wer lässt sie so fliegen?

Lena hat geschrieben: ↑Do 14. Mär 2019, 14:21

Captain Cyborg hat geschrieben: ↑Mi 13. Mär 2019, 12:23 Fliegt ihr selber mal weg oder seit ihr lieber am Boden?

Es hat sooo viele Flugzeuge täglich am Himmel. Ich bleibe lieber am Boden. Ruhe ist mir heilig. Darum möchte ich wenn immer mir möglich, auf jenes verzichten, das Lärm verursacht. Das letztemal flog ich im Jahr 1984. Für das es so viel Flugverkehr gibt, sind die Unfälle doch eher selten. Natürlich nicht minder tragisch desshalb.